全球第一架全电动商用飞机，于本周二在温哥华市完成了首飞测试。
西雅图工程公司magniX的首席执行官Roei Ganzarski表示：“这证明纯电气形态的民航业是可行的。”
magniX公司负责设计飞机的电动机，与Harbor Air合作——航空公司Harbour Air每年要在温哥华、惠斯勒滑雪胜地以及附近的岛屿和沿海社区之间运送50多万乘客。
Ganzarski说，这项技术可为航空公司节省大量成本——更不必说对温室气体的零排放。
他对记者说：“这标志着电动航空时代的起点。”
民用航空业是碳排放增长最快的源头之一。
据欧洲环境署的数据，每位旅客每行驶一公里可产生285克二氧化碳，航空业的排放量远超过其他所有运输方式。温室气体导致全球变暖和气候的异常变化，科学家们称，将引发更加严峻的干旱，超级风暴和海平面上升。
纯电气飞机由62岁的DHC-2 de Havilland Beaver水上飞机改装而成。Harbor Air的创始人兼首席执行官Greg McDougall亲自驾驶，完成了试飞。
他说：“对我来说，驾驶它和驾驶我的老Beaver一样，但现在它是打了电子兴奋剂的海狸(beaver)。我不得不控制着点。”
日出后不久，McDougall沿着温哥华国际机场附近的弗雷泽河(Fraser River)绕了几圈，附近约有100名围观者。
环保的飞行载具
据现场一名法新社记者说，飞行持续了不到15分钟。
McDougall说：“最终目标是全体电气化。我们没有理由不这样做。”该公司可节省数百万美元的维护成本，因为电动机“几乎不需要”保养。
不过，Harbour Air不得不等待至少两年，才能为其40多架水上飞机启动电气化改造。
必须对e-plane进行进一步测试，以确认可靠性和安全性。此外，电动机必须经过监管机构的批准和认证。
在渥太华，运输部长Marc Garneau在对记者说，如果运转良好，他乐于“成人之美”。
电池电量是一个挑战。Ganzarski说，试飞飞机只能依靠锂电池动力飞行约100英里。
虽然稍显窘迫，但对Harbour Air运营的大多数短途航班而言已经足够。
Ganzarski说：“现在的航程远未理想，但足以引发一场变革。”
全世界都在等待新技术降生之时，他说，由电力驱动的廉价短途航班可能会改变现代人的生活方式。
“与其开车一个小时去上班，为什么不花15分钟改乘飞机去呢？”
本文译自 sciencealert，由译者 majer 基于创作共用协议(BY-NC)发布。
